ماشین اصلاح یک امری بسیار دشوار به شمار می رود و کسانیکه بدنبال یک ماشین اصلاح خوب و قوی هستند حتما باید در ماشین اصلاح به جوانب زیادی توجه کنند. برخی از افراد پوست بسیار حساسی دارند و ممکن است یک ماشین اصلاح نامرغوب به پوست آن ها آسیب بزند و برای اینکه از این اتفاق جلوگیری کنند بهتر است قبل از ماشین اصلاح، ماشین اصلاح مورد نظر خود را تحت بررسی کامل قرار دهند و ماشین اصلاحی را تهیه کنند که دارای تیغه های ضد حساسیت باشد تا ماشین اصلاح برایشان امری ناگوار نشود.
قیمت محصولات خارجی را که می بینم نمی دانم چرا اینهمه اقبال دارند. از سایت های خاری به عنوان شغلم است و این مورد برای من جای سوال دارد که چرا باید ما به سمت کالاهای خارجی بیش از داخلی حرکت کنیم . از سایت آمازون به من این را نشان داد که مردم ما نیار و رقبت زیادی به های خارجی دارند.
از سایت آمازون شده است تمام کارهایی که انجام می دهم آنقدر حجم سفارشات خارجی بالاست که تقریبا تمام روزم را صرف این سفارشات می کنم. در کل از سایت های خارجی را به عنوان یک کار روزمره انجام می دهم . من که در تمام طول عمرم این چنین در دو راهی نمانده بودم الان به جایی رسیدم که دلم میخواهد هرگز به دنیا نیامده بودم.
البته مادرم هم خیلی اوضاع بهتری از من نداشت و مدام وسواس کردن داشت. من ساعت مچی را می خواستم عوض کنم او می خواست سرویس طلایش را عوض کند این بود تفاوت های ما!! ساعت مچی نه که در دست مادرم بود از طلا و سنگ های قیمتی ساخته شده بود ولی کمتر در دستش می دیدم. با این حال من از مدل ساعت خودم خوشم می آمد و استفاده می کردم قبلا.
چند روزی در مسیر رفتن به سرکارم وقت میگذاشتم و از چند مغازه و پاساژ دیدن می کردم تا شاید یک مدل ساعت خوب پیدا کنم ولی می دانستم که دوستم خیلی به روز است و یک هدیه ناب می تواند او را شگفت انگیز کند. اینترنتی ساعت اینجا بود که به فکرم رسید. قیمت ساعت را تقریبا در نظرم داشتم به اندازه ای که می توانستم هزینه کنم و بر همین اساس تعداد زیادی ساعت مچی دیدم .
مدت هاست که خبری در رابطه با تولید نسل جدید تویوتا سوپرا با مشارکت ب ام و در محافل غیر رسمی مطرح شده است و حالا به نظر می رسد که انتشار یک تصویر از کاتالوگ سوپرای جدید به تمام گمانه زنی ها، رنگ و بوی جدی تری بخشیده است.
این تصویر در بروشور ضمیمه یکی از مجلات ژاپنی به نام Holiday Auto چاپ شده است و مستقیما از تویوتا درز نکرده است.
وبسایتی صربی بروشوری رسمی از تویوتا سوپرای مورد نظر منتشر کرده است. اگر این بروشور صحت داشته داشته باشد، ثابت می کند که محصول جدید تویوتا نه تنها نام محبوب "سوپرا" خواهد داشت، بلکه دارای آرم برند Gazoo Racing به شکل حروف سفید “GR” در لوگویی قرمز و سفید خواهد بود.
بخشی از جلوی خودرو نیز قابل مشاهده است و نشان می دهد که محصول جدید به ایده خیره کننده FT-1 وفادار خواهد ماند.
یکی از صفحات بروشور، مشخصات فنی خودرو را بیان می کند، از جمله ابعاد سوپرا: 4 متر و 38 سانتی متر طول، 1 متر و 83 سانتی متر عرض، ارتفاع 1 مترو 28 سانتی متر و فاصله دو محور 2 متر و 47 سانتی متر هستند. بسته به مدل خودرو، سوپرای جدید وزنی بین 1350 کیلوگرم الی 1430 کیلوگرم و چرخهای 18 تا 1 اینچی آلیاژی خواهد داشت.
نسخه اولیه قرار است به یک موتور 2 لیتری بنزینی توربوشارژ با توان 192 اسب بخار و گشتاور 320 نیوتن بر متر مجهز باشد. پیکربندی قویتر با همان میل لنگ می تواند قدرت را 252 اسب بخار افزایش دهد.
دستیارهای مجازی بهعنوان محور آینده تکنولوژی شناخته میشوند. اپل، گوگل، آمازون، مایکروسافت، سامسونگ و سایرین همگی سرمایهگذاری زیادی در این فناوری انجام دادهاند. بسیاری از آنها حتی از این دستیارها که بدون نیاز به تماس فیزیکی میتوانند دستورات شما را دریافت و اجرا کنند، بهعنوان عامل اصلی برتری محصول خود یاد میکنند.
هر چند با گذر زمان این دستیارها به دستگاههای بیشتری وارد میشوند؛ اما برخی موانع در مسیر رشد آنها وجود دارد. یکی از این مشکلات، عدم تمایل کاربران به استفاده از دستیارهای صوتی در مکانهای عمومی است.
بر اساس گزارش منتشرشده توسط Creative Strategies، کسانی که از سیری و الکسا استفاده میکنند، بیشتر علاقه به استفاده از آنها در منزل (۳۹ درصد کاربران) یا در اتومبیل شخصی (۵۱ درصد از کاربران) دارند. زمانی که آنها احساس راحتی همانند زمان تنهایی خود نداشته باشند یا دستهای آنها برای کار با گوشی آزاد باشد، استفاده از دستیارهای صوتی بهشدت افت میکند.
اما استفاده از دستیارهای صوتی مجازی به مرور زمان به یک عادت طبیعی تبدیل میشود. با گذر زمان و شناختهتر شدن این دستیارها، استفاده از آنها بیشتر نیز خواهد شد. اما در حال حاضر بزرگترین قدم برای طبیعی کردن استفاده از دستیارهای صوتی، در واقع بهتر کردن آنها است.
منبع: businessinsider
به تازگی هکری به نام Stackoverflowin ادعا کرده بیش از 150 هزار پرینتر متصل به شبکه فاقد تنظیمات امنیتی را هک نموده تا «عموم کاربران را نسبت به خطرات ناشی از اتصال چاپگرها به شبکه بدون تنظیمات فایروال یا دیگر گزینه های امنیتی آگاه سازد.»
این کاربر با استفاده از اسکریپت مخصوص خود توانسته پرینترهای غیر ایمن ساخت شرکت های متعددی نظیر اچ پی، برادر، اپسون و کنون را در شبکه شناسایی کرده و به آنها نفوذ نماید، سپس به این دستگاه ها فرمان داده تا متنی را به چاپ برسانند تا مالک دستگاه را از این واقعه آگاه سازد:
اسکریپت Stackoverflowin تعداد زیادی چاپگرهای قبض گاهی و پرینترهای اداری را آلوده ساخته. این هکر در گفتگو با منابع خبری می گوید «در این حمله، دستگاه هایی هدف قرار گرفته اند که پورت های IPP (پروتکل پرینت اینترنتی)، پورت های LPD (دیمن پرینتر خطی) و پورت 9100 در آنها باز مانده است.»
با توجه به این توضیح، می توان نتیجه گرفت که انتشار مقاله تحقیقاتی هفته قبل از سوی دانشگاه رور بوخوم مبنی بر آسیب پذیری امنیتی محصولات بیش از 20 تولیدکننده برتر نیز در عملی شدن این پروژه بی تأثیر نبوده است.
هکر مورد بحث می گوید برخلاف آنچه در متن بیانیه اش نوشته، پرینترهای آلوده در ایجاد شبکه مخرب بات نت نقش ندارند و این موضوع صرفاً به خاطر سرگرمی عنوان شده. با این حال ضروریست که کاربران چاپگرهای متصل به شبکه نسبت به ارتقاء امنیت این دستگاه ها اقدام کرده تا از بروز مشکلات بزرگ تر جلوگیری نمایند.
در چند هفتهی اخیر و احتمالا هفتههای بیشتری در آینده، اندی پالمر، مدیرعامل استون مارتین، به کار خود در ساعت ۶ عصر پایان داده است. او پس از آن راهی خط تولید استون مارتین میشود که فقط یک دقیقه از دفتر کارش فاصله دارد، به یک اتاق شیشهای وارد میشود و یک جفت دستکش نخی سفید بهدست میکند. با این دستکشها قسمتهای مختلف DB11 را نوازش میکند و ۴۰۰ دقیقه از زمان کاری خود را صرف این کار میکند. او هر روز عصر این مراسم را با سه یا چهار DB111 اجرا میکند و هر بار نوبت به دهمین خودرو که میرسد، یک آزمایش رانندگی کمسرعت در جادهای واقع در حیاط پشتی کارخانه ترتیب میدهد.
پالمر در حال عمل کردن به قول خود است. او قبلا در تیرماه اعلام کرده بود که شخصا ۱۰۰۰ دستگاه DB11 اول خروجی از خط تولید استون مارتین را بازرسی خواهد کرد. اگر خودرو موفق به گذراندن این بازرسی شود، او پلاکی با امضای حک شدهی خود بر آن، روی پوشش موتور خودرو نصب میکند. اولین مالکان این استون مارتینها، نامهای حاوی ایمیل و شماره تلفن پالمر دریافت خواهند کرد که از دیدن آن قطعا خوشحال خواهند شد.
او دربارهی فرآیند بازرسی بصری که یک بازرسی یکساعتهی مکانیکی و الکترونیکی است، میگوید: «من به دنبال چیزهایی میگردم که قبلا با آنها مشکل پیدا کردهایم.» او کار خود را با بررسی دورتادور بدنه، بررسی شکافها و تراز بودن سطوح شروع میکند. شکافها فضای بین پنلها هستند؛ درحالیکه بعضی پنلها بهگونهای طراحی شدهاند که بهصورت تراز در کنار یکدیگر قرار گیرند، بعضی دیگر عمدا بهشکلی جاسازی شدهاند که بهواسطهی ناهمترازی اندکی مغرورتر بهنظر برسند.
پالمر بازرسی را از سقف ماشین شروع میکند. دستکشهای خود را روی سقف و لبههای کناری سقف میکشد. این لبهها از ستون AA شروع میشوند و با شیبی ملایم تا قسمت عقب خودرو ادامه مییابند. این دو لبه روی حاملهای خود نصب میشوند. در DB11-های اولیه، گاهی در این لبهها در محل تقاطع گیره با حامل، برآمدگیهای کوچکی ایجاد میشد. یک دست مجهز به دستکش نخی میتواند این برآمدگیهای کوچک را تشخیص دهد. به همین دلیل است که پالمر سطح این لبهها را بازرسی میکند.
منبع:autocar.co.uk
درباره این سایت